La S8 Plus d’Audi

Si les constructeurs français font la course pour produire la voiture la plus efficace, en Allemagne, l’enjeu concerne la puissance. Et la dernière fabrication en date est celle d’Audi, la limousine S8 Plus, une version plus intrépide que son ancienne limousine.

La S8 Plus n’est pas une S8 plus grande comme on a tendance à la qualifier à l’exemple de l’iPhone 6 Plus, un téléphone plus grand que son prédécesseur. En fait, la S8 Plus est une pure folie de la branche sportive d’Audi pour les PDG pressés. Ne pouvant offrir que 520 chevaux, la S8 devrait rendre fou de rage son propriétaire qui n’arrivait pas à concurrencer sur autoroute les 630 chevaux du V12 bi turbo de 6 litres de la Mercedes S65 AMG. Quoi qu’il en soit, le constructeur aux anneaux a travaillé dur pour élever de 85 chevaux son V8 4.0 L bi turbo maison et lui faire atteindre les 605 chevaux tout en générant un couple maximum de 750 Nm avec un overboost.


Théoriquement, la marque à l’étoile possède donc la voiture la plus puissante, mais en réalité la S8 Plus bat la limousine à l’étoile avec une différence de poids de 200 kg. Ainsi elle passe de 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes, le même temps qu’une Mercedes AMG GT et c’est 5 secondes de mieux que la Classe S. Mais une fois les panneaux blancs barrés et la liberté donnée, la S8 Plus peut aussi suivre un ICE en faisant 305 km/h grâce au Pack Performance livré en série en France. Pour aider le V8, le constructeur d’Ingolstadt a donc équipé la S8 Plus d’une boîte métallique à 8 rapports et d’une transmission intégrale Quattro incluant un différentiel arrière avec une répartition vectorielle du couple. Il la dotera également d’une suspension pneumatique adaptée, d’une direction dynamique spécifique, de freins en carbone céramique dédiés, ainsi que d’un échappement préparé permettant de générer un son plus rauque.

Pour accorder la performance à l’esthétique de l’ensemble, la carrosserie de l’Audi S8 Plus sera de couleur mate argentée avec des jantes noires laquées de 21 pouces. Loin de l’exubérance de sa motorisation, elle est plutôt discrète en intégrant sur sa calandre, ses entrées d’air et son petit becquet arrière du carbone. En outre, dans l’habitacle, elle s’équipera de tous les raffinements imaginables en termes de finition avec du cuir et des surpiqûres rouges à foison. De plus, elle bénéficiera de toutes les technologies disponibles sur l’A8 avec les feux Matrix Led notamment, l’Audi Virtual Cockpit, le système Hi-Fi Base Surround Sound Système et le système multimédia MMI Touch.

La S8 Plus est mise en vente autour de 168 000 euros sans options, soit 30 000 euros de plus qu’une Audi S8 classique. Elle sera présente au Salon de Francfort tandis que les premières livraisons françaises devront s’effectuer dans le courant du mois de décembre.