Audi S8 Plus : la limousine la plus agile ?

Face à la concurrence, Audi arrive toujours à garder le cap et même davantage puisque la gamme de la marque évolue significativement avec l’arrivée de la nouvelle S8 Plus. A l’affiche, un look inédit et une puissance musclée de 605 chevaux. Ce modèle s’efforce ainsi de rester une référence.

S8 plus : une bonne réponse à la concurrence


Alors que la présentation de la nouvelle Audi A8 est prévue en 2017, le constructeur s’adresse à Mercedes et sa Classe S63 AMG de 585 chevaux, en présentant une autre nouveauté : la S8 plus. Comparé à ses concurrents, ce nouveau modèle est plus robuste avec sa puissance de 605 chevaux, soit 85 de plus que l’actuelle S8, l’ordinaire. De surcroît, 20 chevaux en sus par rapport au plus puissant V8 Mercedes. Ainsi, Audi veut se mesurer à la S63 AMG de 585 chevaux. La balle tombe à pic grâce à l’arrivée de la toute nouvelle génération de Série 7 du BMW, même si celui-ci ne dispose pas encore d’une déclinaison aussi sportive que l’Audi S8.

 

Quels « Plus » sur cette nouvelle S8 ?


Côté esthétique d’abord, la S8 Plus se montre déjà plus exclusive. Par ailleurs, il est possible d’opter pour un look carbone. Il est facile de se faire remarquer avec les rétros et le becquet arrière en finition carbone ainsi que la méchante calandre noire mate. Les feux Matrix et les grosses jantes de 21 pouces, eux aussi offerts de série, mettent en avant la couleur. A part cela, vous allez sûrement vous démarquer davantage de votre voisin et de sa S8 ordinaire en choisissant l’étonnante teinte grise mate, réservée à l’Audi S8 Plus et fixée à 6.500.

A bord, la sellerie cuir noir se marie bien aux coutures rouges et à l'Alcantara des contre-portes. La console centrale a aussi connu une légère modification et a été retouchée en aluminium. Il en est de même pour le repose-pieds et les pédales. Le véhicule est aussi doté d’un système d'échappement Sport à 4 sorties. Grâce au système de freins carbone/céramique de 19 pouces, vos jantes restent toujours propres. Mais l’évolution la plus notable se trouve sous le capot, avec l'affutage du V8 4,0 l biturbo dont la puissance grimpent à 605 chevaux, soit 85 chevaux de plus que la S8 de base. Le couple, lui, aussi en passe de 650 à 700 Nm, voire 750 Nm grâce au mode « overboost ». En termes de puissance, l’Audi S8 se trouve à un bon niveau puisqu’elle dépasse la Mercedes S63 AMG de 585 chevaux, sauf côté couple avec ses 900 Nm.

 

Jusqu’où peut aller la S8 Plus ?


605 chevaux et 750 Nm de couple. Voilà des chiffres qui parlent. Le V8 biturbo peut s’affranchir le 0 à 100 en 3,8 secondes. Ainsi, la S8 Plus améliore de 3 dixièmes le temps de la S8 et désormais de 4 dixièmes celui de la Mercedes S63 AMG. La vitesse de pointe peut déjà atteindre 305 km/h. On remarque également la sonorité de l'échappement qui se montre moins agressive que celle des RS7 et RS6. Autre point important, elle s’accompagne d’une sonorité grave, un peu artificielle quand on joue sur couple, mais encore plus surprenante lorsque l'on s’amuse sur le rupteur alors que des déflagrations agrémentent le tout. Concernant le comportement, la S8 Plus s’avère comme la nouvelle vitrine du constructeur et représente ce qui est mieux pour la marque. La transmission intégrale Quattro dispose du différentiel Sport, réservé habituellement aux modèles RS. La suspension combinant amortisseurs pilotés et ressorts pneumatiques semble discrètement affermie. D’autant que le châssis révèle une vivacité impressionnante pour une limousine de tel gabarit.

La motricité est bien agile et, à la demande du pied droit, la caisse enroule. Eh bien, la S8 Plus colle au siège à chaque coup d’accélération, et émet une sonorisation assez sublime. Il s’agit certainement de la limousine la plus efficace et agile du moment. Toutefois, ce modèle n'est pas si « RS » qu’on le croit. En mode Sport, sa direction reste légère au détriment d'un peu de précision. Par ailleurs, la consistance de la pédale de frein demeure progressive pour le confort. Seule la boite de vitesses automatique Tiptronic à huit rapports est à deux possibilités : soit brutale en Sport, soit douce, en mode Confort. De quoi ravir ceux qui raffolent de sensations.

 

Les tarifs de la voiture


En termes de consommation, la nouvelle S8 Plus est beaucoup plus sobre que la version ordinaire. Celle-ci est d’ailleurs homologuée à 10 l et 231 g de CO2/km. A ce stade, sa puissance détient même le record dans sa catégorie. Cette voiture est vendue dans l’hexagone depuis fin novembre 2015. Le prix de la nouvelle Audi S8 Plus est de 168.300 euros, soit 32.640 euros de plus que l’ordinaire S8. Cela est une bonne affaire car les nécessaires en équipements sont déjà livrés de série. Et rien que le freinage céramique est facturé 10.340 euros à la S8 classique. Il est également possible d’ajouter l'Alcantara à bord avec 1.800 euros, l'échappement sport à 1.400 euros ou encore les feux Matrix à 1.175 euros. Il s’agit en effet d'une limousine de luxe à part entière.