Les Audi RS5 TDI et A6 TDI Concept pour mettre en exergue les progrès du diesel

Audi RS5 TDI et A6 TDI Concept

Audi célèbre les 25 ans de son label TDI avec deux nouveaux concepts marquant les futures évolutions de ses Diesel.

 A cette occasion, un test a été réalisé sur la première Audi qui a été équipée d’un diesel TDI, l’Audi 100. Doté d’un 5 cylindres de 2,5 l développant 120 ch, la berline produite en 1989 a su tirer son épingle du jeu en atteignant presque les 200 km/h pour une consommation de 5,4 l/ 100. Ces performances restent tout de même séduisantes pour la vieille époque. Mais aujourd’hui, le 2 litres TDI délivre jusqu’à 190 ch.

 

On se rend bien compte que le Diesel a réalisé d’énormes prouesses en 25 ans, une performance à laquelle ont participé le groupe Fiat et Mercedes. Hormis le taux d’émission de CO2 qui reste encore une lacune, le tableau du diesel pourrait être plus reluisant. Des efforts sont toujours consentis pour respecter la moyenne de 95 g/km de CO2 imposée par Bruxelles.

 

Le turbo électrique pour apporter un souffle nouveau au diesel

 

La volonté d’Audi de faire progresser le diesel se concrétise par ses deux concepts expérimentaux associés au turbo électrique.

Le premier de ces concepts développé à partir d’une A6 V6 TDI monoturbo étale les mêmes performances que celles du V6 biturbo, soit 326 ch, un couple de 650 Nm et un bon niveau de conduite.

 

Clairement, un compresseur électrique ajouté au dispositif permet d’annuler le creux à très bas régime qui empêche les diesels modernes d’être plus performants. Le résultat est net : Plus de temps de latence, la voiture peut être lancée de manière impressionnante.

 

De l’autre côté, la RS5 TDI étale des performances supérieures au premier concept. Ici, le dispositif est composé du V6 3 litres biturbo TDI, d’un turbo à assistance électrique pour une puissance totale estimée à 385 ch et un couple de 750 Nm délivré dès 1 250 tr/min. Ce système bénéficie également d’un surpoids de 15 kg y compris le transformateur 12V/48V.

 

Ce concept qui associe sport et diesel a tous les atouts d’un compétiteur. Il est tout simplement spectaculaire.

Il n’y a point doute, en dépit de choix de plus en plus portés vers l’hybride et les essence TFSI, le diesel mérite d’être inclus dans les programmes de R&D. Il est en constante progression.